被誉为“省家世一路”的南京机场高速公路，注册15年来初度进行全线改扩建施工，将从双向四车道拓宽到双向八车道。记者深化工地采访，感受到施工监管者既要保证施工、又要保证安全疏通的独运匠心。

　　车行在机场路上，记者不时看到路两端规整地排放着一种橘黄色长方体塑料墩。“它叫水马路障，是一种交通阻隔防护设备。机场高速全线共布设了3万多个水马路障，是咱们急迫集结全省10多家生产单位在半个月内摆放到位的。”宁杭路政支队第二大队黄永宁大队长告诉记者。“这种水马路障里面可注半吨水，能有用吸收车辆碰击能量，最大极限下降事端损害。”黄永宁说。

　　在牛首山河大桥、禄口高架桥等路段，细心的驾驶人可以看到，路两端是由原混凝土桥栏构成的桥面防护墙，这是监管部门的又一匠心之作。施工人员告诉记者，本年4月，改扩建进入牛首山河大桥、禄口高架桥等新老桥拼接时期，需求凿除原桥栏杆。原桥栏杆为混凝土浇筑，强度高，耐碰击，一旦凿除，车辆通行至这些路段时如发生碰击，很简单从高架桥上掉落。难题怎么破解?路政和交警部门一同现场勘查，充分证明后建议施工单位依照必定规范切开混凝土桥栏，再将每块重达3到4吨的桥栏用铁链联接，“废物利用”构成桥面防护墙。这么，既加强了桥梁路段的防护安全，也节省了本钱。

　　监管人员还发扬路域地舆了解优势，及时阻挠施工现场风险。一次当监管中队巡查至机场路14公里处时，发现有桥墩旋挖机正在施工。凭多年巡查经历，监管人员知道那里埋有一根横穿高速的燃气管线，如冒然施工挖断，很简单构成严峻爆炸事端。监管人员当即阻挠现场施工，让施工单位与燃气公司取得联系，成功避免了一次施工事端的发生。

　　机场高速改扩建施工半年多来，触及路段没有发生一同安全事端或质量事端，交通事端也比早年削减。