这么多三孔水马给人的感触是没有信赖，老是处于一种人为的被隔绝状况傍边，损坏城市亲和力。”

　　“与其斥资设备护栏，倒不如完善城市立体交通，便利行人过街；强化引导市民的做法规范。联络现有政策，加大交通法规的实施力度，我信赖没几个市民甘愿冒险翻越护栏、横穿马路。”李工程师主张。

　　正本，从设置三孔水马到撤消三孔水马，简直每个城市都会经历这么的翻开进程，甚至有些城市在设备和撤消之间重复摇晃。

　　早在2011年河北衡水就掀起“拆栏运动”，对城区有些旅程、桥梁的隔绝护栏进行优化调整，逐步撤消旅程基地的隔绝护栏。他们的理念是，撤消有形围栏的一起，更要在市民心中树起一道“不能跨过的无形高墙”，这就要教育引导市民遵照交通法规，跋涉市民整体素质。“这一点值得各个城市处理者学习学习。”7月8日，来沪参加全国城市社科院院长联席会议的西安社科院院长王作权说。

　　上海交通大学交通方案研究所的一位专家坦言，现在城市处理大都存在头疼医头脚疼医脚的害处。说到处理交通，就人为地选用隔绝的办法，却不思考城市人文环境的和谐。正本耀眼的“实线”和“虚线”现已劝诫行人和司机，我们该如何去遵照，这是全民交通知道增强的体现，是社会走向文明的象征。而现在，我们的城市规范交通做法却还在靠节节添加的三孔水马，而却不知再高的三孔水马也不会跋涉全民自觉遵照交通的知道。

　　“三孔水马也绝不是一道风景线，它更像是城市的一排排"补丁"。我们需要的是跋涉全民交通知道。而不是一味地打"补丁"。过多的"补丁"只会使城市显得更加"千疮百孔"。旅程上的三孔水马，高楼上的防盗窗，租赁车上的防窃器，假定日子都需要这么的防范，我们好像离文明越来越远了。”这位专家说。