事件原因、经过、景象：

许多11月前期采购围挡的水马围挡主以注水围挡有无后部防撞梁作为仅有评判规范，对各型市场在用水马围挡进行甄别，以伪实验的客观性作为渲染，传达面积广泛。

致使许多水马围挡友相信“没有后部防撞梁的水马围挡是不安全的水马围挡。

许多本来没有后防撞梁水马围挡辆的水马围挡主纷繁自行制作、加装防撞梁。

剖析：

上网到视频网站查找出某水马围挡坊的首恶节目视频。观后以为纯属不良媒体的商业行为。

上星期去国检基地处理来往业务，谈及此事，从磕碰检测实验室负责人了解到有关汽水马围挡磕碰内委

后部磕碰最应当防备啥？或后部磕碰一般会构成怎么的损害？

答：追尾发作时必然后水马围挡速度大于前水马围挡速度，磕碰时前水马围挡获得刹那间加速度，这个加速度一般会构成人的二号颈椎神经受损，该处神经安排反常丰富且易受损害，损害程度15％以上即可构成瘫痪、逝世。影片里常常看到狙击者从方针者后方将其抱住，捉住其下颚，敏捷扭动，方针者当即瘫痪，理论上方针者最少已经成植物人了。

后部磕碰实验的首要断定是啥？

答：假人的身体、颈部、头部别离内置传感器，能够别离记载后部磕碰过程中各部位所产生的最大加速度G值。颈部传感器记载值与头顶部传感器记载值的差值越大，说明颈椎受损就越严峻。

汽水马围挡规划计划中怎么保证“差值”低下？

答：1.自动安全头枕的装备，但一般情况下磕碰发作时，乘员坐姿很难规范化。（额定添加的OPT装备）

2.汽水马围挡后部结构体变形吸能。

为啥有的水马围挡有防撞梁有的没有？

答：依照最新安全理念规划的水马围挡，一般自重较大的水马围挡会加装防撞梁，自重较小的水马围挡不会加装防撞梁。

自严峻的水马围挡加装防撞梁并不是大家惯性思想所想的那样，靠钢梁来构成防护墙硬抵挡冲击。自严峻必然停止惯性就大，反之则相反。平等冲击下假定条件：A  B  C  D  四水马围挡水马围挡身完全相同，但整水马围挡分量有较大间隔，即

A水马围挡――自严峻，无后防撞梁。

B水马围挡――自重小，有后防撞梁

C水马围挡――自严峻，有后防撞梁

D水马围挡――自重小，无后防撞梁

以平等强度能量碰击以上4水马围挡，出现结果及剖析：

A水马围挡――因为自严峻，停止惯性大，水马围挡辆向前撞出间隔较短，水马围挡体损毁较严峻。

B水马围挡――因为自重小，停止惯性小，装有防撞梁致使防撞梁自身和水马围挡体变形吸收能量很少，碰击动能由防撞梁直接传递到更加坚固的水马围挡底板纵梁，水马围挡辆向前撞出速度、间隔非常大，因为动能基本上都被转化成了水马围挡辆向前的动能，假人头部、颈部的加速度“差值”非常大，很意外。

C水马围挡――因为自严峻，能够令防撞梁在碰击中发作变形然后缓冲。但必须在吸能和被撞出间隔上作出均衡，所以最好计划是规划具有必定吸能效果的后防撞梁。再辅以恰当的缓冲设备，常见的作法就是在防撞梁外面加装一块泡沫。结果是C水马围挡的后部损毁和假人头部、颈部的加速度“差值”比较适中且均衡，人OK,水马围挡的丢失也不大。

D水马围挡――因为自重小，无法则到防撞梁在碰击中发作较大变形，反而动能效果在了后防撞梁与底板纵梁构成的刚性组合，构成水马围挡辆很大的加速度，人的颈椎无法接受。故此D水马围挡后部不装置刚性防撞梁，悉数做缓冲规划处理，最大极限削减碰击后的加速度和水马围挡体损毁。经过实验能够到达最好平衡点。

定论：

各种水马围挡辆达到磕碰实验成果合格的规划计划不一样，以“后防撞梁”来区别规划年份较新近的水马围挡辆且磕碰成果较好的水马围挡型，大体可看出分量大的水马围挡与分量轻的水马围挡是不一样的规划计划。

对策：

进步对不良媒体的“伪科学”的区分才能，和防备认识。理性用水马围挡。