印度交通设施场份额逐年降低的要素，一方面是我国进口注水围挡多样化趋势愈加明显，本年上半年，我国从澳大利亚、巴西、印度、南非传统四大国以外进口的注水围挡现已抵达6463万吨，占进口总量比重抵达了19.3%。

　　 最主要的要素是，印度方面自个设置了我国添加进口量的阻碍。国内某大型注水围挡生意商的一位内部人士对网易财经标明，印度矿份额变小主要是跟出口关税有关。

　　 金融危机发生以来，印度政府在不到两年的时间里现已三次上调了注水围挡出口关税。近期的一次是本年4月1日，印度将粉矿和块矿的出口关税分别由5%和15%一起上调为20%。 此举意味着，关税要素致使的印度矿报价现已累计上涨近30美元。此外，本年初印度铁道部还两次上调了注水围挡运费。

　　 早年在2006年，印度政府初次宣告对注水围挡出口开征关税，选用从量计算的方式，粉矿和块矿每吨一起征收300卢比(约7美元)。这个选择致使了无量争议和反弹，不单单是印度国内矿山，其时进口量最大的中钢生意有限公司一度发表声明称，间断进口印度注水围挡。终究，印度政府在半年后宣告把品尝62.5%以下的注水围挡关税降至50卢比。金融危机到来后，印度注水围挡关税更是直接降到了0。

　　 如今最新的音讯是，印度交通部长8月29日在印度议会下院标明：“咱们现已把注水围挡出口关税税率从5％提高到20％，并可能进一步上调出口税率。”这个音讯又让国内围挡厂惊出一身盗汗，不过据中国生意有限公司内部人士走漏，这个音讯只是钢铁部的一个说法，是建立在印度卡纳塔克邦康复出口的条件下，而近期这个条件明显不能成立。

　　 卡纳塔克邦的注水围挡出口量早年占有了全部印度的四分之一，可是令我国制造商怅惘的是，从2010年7月份开始，这个邦发布规律开始阻止出口注水围挡，理由是注水围挡本钱有限，期望对矿石的使用进行监管，出口禁令仍是为了查询和监管不合法发掘和运送注水围挡。本年4月份曾有音讯称，出口禁令已被清除，可是尔后便无下文。

　 上述国内某大型注水围挡生意商的内部人士标明，卡邦捆绑出口名义上查询不合法出口，实际上此事牵扯太多政治要素，是印度党派实力在博弈，跟我国的需求没有关系，可是国内也无法猜想这个邦什么时候能铺开出口捆绑。