苏州市地铁五号线正式开建，如今包含平和村站在内的5座车站现已进入到了吹塑围挡施工时期。  如今就是在苏州市地铁五号线的首发站平和村站，我死后的工人正在进行前期的打桩作业，如今包含平和村站在内的5座车站现已进入到了吹塑围挡施工时期，这标志着地铁五号线创造的悉数主张。”    苏州市地铁五号线全长25.4公里，西起平和村站东至纺织城火车站，是继地铁一号线往后又一条东西大动脉。全程共设21座车站，其间包含20个地下车站和1个地上车站，估计2020年通车试运行。如今，地铁五号线一期工程全线16个施工标段现已进入施工时期。    苏州市地铁办工程二处处长韩日美：“和早年几条线比照，咱们5号线更多地考虑到对交通的影响，全线总共有七座半掩盖车站，在车站施工过程中，车站的一半架上一座便桥，便利车辆通行，便桥下面一起进行地铁施工。”    同城媒体报道    华商网：苏州地铁5号线开建 友谊路梧桐搬迁量削减至448棵    平和村、阿房宫、西窑头、汉城南路、新桃园、高新四路、劳作南路、边家村、黄雁村、南稍门、文艺路、李家村、太乙路、兴庆路、青龙寺、岳家寨、荣家寨、长鸣路、月登阁、三殿村、纺织城火车站    近期，苏州地铁又一条首要的东西交通大动脉——地铁5号线一期工程全线接连开工创造，此前备受市民注重的友谊路移树计划断定，树木搬迁数量从原计划的1025棵削减至448棵。    >>关键字    地铁    贯穿东西 有车站21座 计划2020年通车    1月13日下午，苏州地铁5号线一期工程最西边的平和村车站工地里一片繁忙，30多名工人正在焊接钢筋笼，已焊接好的钢筋笼规整地摆放着，等候被打入计划开挖的地铁工地外围，这种钢筋笼在灌溉混凝土后将变成一道强健的防护栏，保证地铁工地及将来的地铁运营安全。    据苏州市地铁公司工程二处处长韩日美介绍，平和村站是地铁5号线正式开工创造的第一座车站，该车站为东西方向，全长546.1米，面积约34576平方米，到如今，现已结束70根围护桩施工。地铁5号线全线征地拆迁托付协议已与触及各区正式签定，交通引导计划现已过专家断定，除两个换乘站外，19座车站已有5座吹塑围挡。    地铁5号线一期工程贯穿苏州市东西向，西起平和村，东至纺织城火车站，全长25.4公里，共设车站21座，其间地下站20座，高架站1座，设阿房宫车辆段、雁鸣湖停车场各一处，主变电站两座。计划2018年6月全线悉数车站主体结构封顶，年末结束“洞通”；2019年4月全线结束“轨通”，7月结束“电通”；2020年通车试运营。    >>关键字    大树    5号线完工后“寄养”的树会“回家”    友谊路上的法桐树龄长、树冠大，绿树成荫，被誉为“苏州最美的林荫大道”。在地铁5号线计划、创造时期，为保留友谊路大树，有关有些几易计划，并延聘专家重复研讨，安排人大代表、政协委员、市民代表等洽谈计划，最终将树木搬迁数量从原计划的1025棵削减至448棵。    这448棵树是怎样断定的？苏州市古建园林设计研讨院副院长高军介绍说，在“保树优先”的指导思想下，苏州市断定了“直行段树木保留、过渡段树木少数搬迁”的方法。“为了一棵树，咱们在做计划时会央求施工方再三更改施工方法，减小工地面积；有些树即便在吹塑围挡内，只需不影响施工，咱们也央求尽量保护；只需那些影响施工、非移不行的才移走，这么逐个招认后，总共断定了448棵。”    如今，苏州市城管局已在长安区租好了土地，将把友谊路的这些大树会合寄养在这里，一起编号，一起建档。寄养时期，还将对这些法桐进行嫁接，帮它们改掉“长毛球、爱飘絮”的“坏毛病”。    在地铁5号线完工后，这些树将从头回到友谊路。“一起添加地被植物群落、景石和小品，前进沿线美化层次和景象效果，将友谊路打造成新的景象林荫大道。”高军说。  因地制宜引导交通创造微循环路分流    受“保树”影响，施工时期友谊路等路段的通行才调下降凹凸较大。据了解，如今交通引导计划现现已过专家论证会。    苏州市公安局交警支队次序处副处长李泽廉说，他们已对5号线沿线施工点位逐点进行现场勘查，悉数站点都实施“一点一策”的交通引导计划。以汉城南路站为例，交警支队主张地铁施工方对汉城南路-昆明路交叉口西南角、东南角进行拓展改造，减轻由西向南、由南向东方向右转车流压力。对北口两处凸起桥墩进行改造，拓展路口处通行面积。在西北角处拓展出一条专用右转车道，跋涉北口通行功率。    因地铁5号线计划线位与昆明路、友谊路重合，开工后估计会有很多车辆分流至环城路、二环，为此，交警支队将生动调和有关有些打通断头路，对有条件的旅程进行拓展。在边家村站点，交警支队主张市政有些向北打通西工大道与丰庆路相接，作为太白北路分流旅程。在兴庆路站，安排专家翻开雁翔路由北向南单行交通安排研讨，对通过新安路、太乙路等周边路网进行分流计划可行性进行研讨。